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产品代号630 庆铃五十铃合作第一款轻卡
发布时间: 2019-09-04 来源:阿诚 点击次数:
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产品代号630 庆铃五十铃合作第一款轻卡

   1985年5月13日,庆铃汽车有限公司举行了开业庆典,与此同时庆铃组装的第一批五十铃轻型车前往市里报捷。时间过去了30多年,庆铃也早已从当年生产的厂家发展成为五十铃汽车在亚洲地区重要的生产基地。 不得不说的是NKR的空调系统,在上世纪8,90年代空调尚未普及的年代,炎热的夏天进入NKR车内吹空调,真正的透心凉。 庆铃引入的N系列卡车是五十铃ELF轻型车系当中的第四代产品,从1984年正式在日本生产。而今天文章中的主角NKR被引入庆铃后,产品代号为630。在当时国产轻卡都较为落后的阶段,五十铃N系列的出现无疑为各大厂矿、机关带来的新的选择。 其实说到庆铃NKR就不得不说它的柴油发动机,4JB1,这款在国内轻卡历史上留下浓重一笔的机型影响了后来好多品牌。排量为2.8升的直喷四缸柴油发动机最大输出功率84马力,最大扭矩193牛米。在当时国产5吨中卡都还在用99马力的汽油机时,这个动力已经不俗了。 当年8月,五十铃公司代表来重庆进行了7个昼夜的谈判,使得重庆汽车制造厂终于与五十铃签订了合资合同和合资公司章程。 庆铃厂区里仍然保留着最早的产品,在成品车仓库的一个角落里,掀开搭在上面的篷布,一辆蓝色的五十铃NKR赫然出现在眼前。对于不少人来说,这就是上世纪8,90年代在街上能见度最高的合资品牌轻卡。 前三角窗在后来的100P车型上就已经取消了,虽然古老,但用作车内换气还是非常实用的。 在仓库外,见到了NKR的后续车型100P和ELF,与今天介绍的NKR一样,它们同样是采用双排座驾驶室与单后轮的车型,从一个角度来说,这就是NKR的延续。随着时间的流逝,早期的630车型如今已经很难见到,但多亏厂家的用心保留,让记忆得以延续。 后轮采用单胎,制动系统采用油刹形式,在下雨天驾驶它得特别小心,开过它的人都懂。 双排座驾驶室能够容纳6人乘坐,当年不少工厂到外地出差都愿意开庆铃NKR出去,不仅质量可靠,坐着也相对比其它货车更舒服。 NKR的外观继承了当时五十铃家族式的前脸设计,四方灯、一根黑色的装饰条贯穿整个前脸,ISUZU字样摆放在黑条最中央。五十铃中文贴纸则粘贴在副驾驶一侧。回想一下,当年叱咤国内的五十铃C系列重型车不也是这样的前脸造型么。 稳定的质量加上五十铃的品牌号召,虽然售价比起国产轻卡高了一大截,但庆铃NKR在上世纪8,90年代还是颇受国内用户欢迎。有意思的是,由于当年可以提供的车身颜色仅有蓝色与白色两种,NKR被用户亲切的称之为“蓝白小精灵”。 车辆内饰用今天的眼光来看已经相当古朴了,但该有的功能还是一样不落。仪表盘仅有时速、水温和油量显示,转速表在当时的日系轻型商用车上很少出现,中控也只有空调与收音机/卡带的调节。庆铃汽车获得载货车组2019年度TCO保值率优秀的商 与当时日系不少轻卡相同的是,庆铃NKR的空滤也是装在副驾驶脚下的位置。回想一下,当时国内常见的丰田戴娜也同样是安装在此部位。车辆减震采用半椭圆型钢板弹簧加减震筒的形式,即便是这样也能保证相当好的舒适性。 1984年6月,重庆市政府专门组织了“重庆市轻型车代表团”远赴日本五十铃公司,签订了以重庆汽车工业公司的名义与日本五十铃公司组建合资公司,生产五十铃N系列